航空用铝合金虽然具有良好的可切削性，但是航空制造业对零件精度、质量加工效率的高要求，航空件的加工精度及形位误差的要求远高于汽车等制造业。因此对航空铝合金的高效切削加工研究，尤其是高效铣削加工一直受到广泛的关注。高效加工是高速加工技术和切削工艺优化相结合的新工艺，是解决大型航空整体结构件的关键技术。高效加工技术的特征是加工过程中的高材料去除率和短的单件加工时间，并通过切削参数优化保证加工精度和表面质量。
大型航空整体结构件刚性差，切削力、切削热及切削振动等均容易导致零件变形，降低加工精度和加工表面质量。大型客机的带筋整体壁板、整体框、整体肋和梁缘条等均为复杂形状整体结构件，对高效加工系统提出了更高的要求，如图所示。
高速切削是高效加工工艺实现的关键技术。国外的高速切削研究一直得到政府有关部门尤其是国防部门和企业的大力支持，例如美国空军在1979年就耗巨资委托GE公司和洛克希德等公司开展先进加工研究计划，研究镍基合金、钛合金和黑色金属的高速切削问题；法国达索公司和波音公司等相继引进了高速铣削机床。波音公司每年切削加工所产生的铝合金切屑的重量就高达1.5万t，其飞机整体框架、大梁、缘条以及壁板（钛合金、铝合金）现均采用高速铣削加工技术，使生产效率和产品质量都大大提高。
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