BZn15-20锌白铜、黄铜、青铜等铜合金在船舶行业中的应用发展分析
- BZn15-20锌白铜、黄铜、青铜在使用的程度越来越多，一直在国民经济中也占据着很重要的地位，在世界大战中，不仅也间接的开始了铜的发展，铜材料在船只方面的应用，由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、倒黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白铜（BZn15-20锌白铜 BZnl5-24-1.5锌白铜 B5普通白铜 OBl9普通白铜）以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的白重中，铜和铜合金占2～3%。
军舰和大部分大型商船的螺旋桨都用铝青铜铝黄铜制造。大船的螺旋浆每支重20～25。伊莉莎白皇后和玛丽皇后号航母的螺旋浆每支重达3 5吨。大船的沉重的尾轴常用"海军上将”炮铜，舵和螺旋浆的锥形螺拴也用旧样材料。引擎和锅炉房内也大量用制和铜合金。世界上第以艘拨动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐的大量加热线圈。在10万吨级的船上就订12个这种储油罐，相应的加热系统规模相当大。船上的电气设备也微复杂，发动机、电动机、通讯系统等儿平完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱经常用铜和铜合金来装饰。甚至木制小船，也最好用铜合金（通常是硅青铜）的螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。
为了防止船壳被海生物污损影响航行，过去经常采用覆铜加以保护，现在，从普遍用铜油漆的办法来解决。
二次世界大战中，为防御德国磁性水雷对舰船的袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，在制船壳周围附一圈铜带，通上电流以中年和船的磁场，这样就可以小引爆水雷。从1944年以后，盟军的所有船只，共计约为18000艘，部装上了这种磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量的铜，倒如其中一艘用去铜线长28英里，重约30吨。技术的革新在一定程度上促进了资源的有效利用。
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