我国汽车用铝市场亟待大力发展和快速培育

由于电化学氧化是表面失去电子成为铝离子,然后与阳极上产生的新生氧结合生成氧化膜。氧化过程中在成膜的同时也存在着氧化膜的化学溶解。氧化膜的生成速度随阳极电流密度、电压的增大和溶液浓度、铝合金铸造温度的升高而加速,随阳极化时间的延长而减慢。当然,氧化膜的化学溶解速度也随这些因素的增加而加快。时效温度和时间的选择取决于对合金性能的要求、合金的特性、固溶体的过饱和程度以及铸造方法等。人工时效可分为三类:不完全人工时效,完全人工时效和过时效。不完全人工时效是采用比较低的时效温度或较短的保温时间,获得优良的综合力学性能,即获得比较高的强度,良好的塑性和韧性,但耐腐蚀性能可能比较低。完全人工时效是采用较高的时效温度和较长的保温时间,获得最大的硬度和最高的抗拉强度,但伸长率较低。过时效是在更高的温度下进行,这时合金保持较高的强度,同时塑性有所提高,主要是为了得到好的抗应力腐蚀性能。为了得到稳定的组织和几何尺寸,时效应该在更高的温度下进行。过时效根据使用要求通常也分为稳定化处理和软化处理。

目前我国大部分汽车用铝件都是国外企业生产的.国外许多知名的企业都看准了中国现实和潜在的汽车用铝市场,纷纷在我国投资办厂,生产各种汽车用铝件.我国汽车用铝市场亟待大力发展和快速培育.氧化夹渣多分布在铸件的上表面,在铸型不通气的转角部位.断口多呈灰白色或黄色,经x光透视或在机械加工时发现,也可在碱洗、酸洗或阳极化时发现.实验结果表明:在NaOH溶液中加入适当添加剂能产生好的抛光效果. 探索性实验还发现:用葡萄糖的NaOH溶液在某些条件下进行直流恒压电解抛光后,铝材表面反射率可以达到90%,但由于实验还存在不稳定因素,有待进一步研究。

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